Тест на День железнодорожника: Правда или миф о железной дороге
Тест на День железнодорожника «Правда или миф о железной дороге» — это отличная познавательная викторина, созданная для разоблачения популярных заблуждений и подтверждения удивительных фактов о стальных магистралях. Проверьте свои знания о физике, истории и устройстве поездов!
Другое по теме:
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Ширина рельсовой колеи 1520 миллиметров действительно является государственным стандартом для железных дорог России, стран СНГ и Балтии. Данная колея относится к категории «широкой» и обеспечивает высокую устойчивость подвижного состава, а также позволяет транспортировать тяжеловесные грузовые составы с максимальной эффективностью и высокой степенью безопасности на огромных расстояниях.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Бесстыковой путь, часто называемый «бархатным», действительно состоит из сварных рельсовых плетей длиной от нескольких сотен метров до целого перегона в несколько километров. Отсутствие традиционных зазоров на стыках рельсов существенно снижает износ колес и рельсов, устраняет характерный стук колес и обеспечивают плавный ход поезда на высоких скоростях.
Правильный ответ:
Это мифПояснение:
Утверждение является мифом, так как при наличии противоречий между показаниями сигналов и прямыми распоряжениями дежурного по станции или поездного диспетчера машинист обязан выполнять приказы человека. Дежурный по станции руководит движением поездов единолично в пределах своего участка и несет полную ответственность за безопасность маневровой и поездной работы.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Профиль поверхности катания колес железнодорожного подвижного состава действительно выполнен в форме конуса. Такая геометрическая форма позволяет колесной паре автоматически центрироваться посередине рельсовой колеи при движении на прямых участках пути и плавно входить в повороты за счет разности диаметров катания левого и правого колес.
Правильный ответ:
Это мифПояснение:
Это утверждение — миф. Открытие Царскосельской железной дороги в 1837 году происходило с использованием паровой тяги, для чего в Великобритании были закуплены первые паровозы. Конная тяга действительно применялась на линии в отдельные дни для экономии топлива или при испытаниях, однако основной и штатной тягой с самого начала являлись паровозы.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
В России на двухпутной линии Москва — Рязань исторически применяется левостороннее движение поездов. Это связано с тем, что данный участок строили английские инженеры в середине девятнадцатого века, заложив принятую в Великобритании схему движения. На подавляющем большинстве остальных железных дорог России используется классическое правостороннее движение.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Локомотивы оснащаются специальными песочницами и форсунками, которые подают сухой кварцевый песок под колеса при трогании с места или движении по мокрым и обледенелым рельсам. Песок существенно повышает коэффициент трения между стальным колесом и рельсом, предотвращая опасное буксование тяговых колесных пар.
Правильный ответ:
Это мифПояснение:
Поезда не имеют рулевого колеса или механизма поворота колес. Перевод поезда с одного пути на другой осуществляется исключительно с помощью стрелочных переводов на путях, управляемых дистанционно из диспетчерского центра. Машинист управляет только скоростью, режимами тяги и торможения состава.
Правильный ответ:
Это мифПояснение:
Остановка огромной массы поезда мгновенно физически невозможна из-за инерции. При экстренном торможении тормозной путь тяжеловесного или высокоскоростного поезда может составлять от нескольких сот метров до километра и более. Именно поэтому на железной дороге строго соблюдается габарит безопасности и правила выезда на перегоны.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Великий Сибирский Путь (Транссиб) протяженностью более 9288 километров связывает Москву с Владивостоком и является самой длинной железной дорогой в мире. Она пересекает два континента, восемь часовых поясов и сотни рек, демонстрируя выдающееся инженерное достижение нашей страны.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Сталь, из которой изготавливаются рельсы, подвержена тепловому расширению и сжатию под воздействием температуры окружающей среды. Летом рельсовые плети удлиняются, а зимой укорачиваются. Для компенсации этих напряжений в путевом хозяйстве применяются специальные температурные компенсаторы и соблюдается режим укладки.
Правильный ответ:
Это мифПояснение:
Это миф. Стоп-кран не взаимодействует с рельсами напрямую. При нажатии или повороте рукоятки стоп-крана происходит разрядка тормозной магистрали поезда, что приводит в действие пневматические тормозные колодки или диски на всех колесных парах вагона.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Системы контроля бдительности машиниста (например, ТСКБМ) периодически запрашивают подтверждение бодрствования путем нажатия рукоятки бдительности при световых или звуковых сигналах. Если машинист не реагирует на сигнал в течение нескольких секунд, автоматика принимает решение о вероятном ухудшении самочувствия и производит экстренное торможение.
Правильный ответ:
Это мифПояснение:
Зеленый сигнал разрешает движение с установленной скоростью, однако эта скорость ограничена допустимым лимитом для конкретного участка пути, типом поезда и состоянием профиля. На отдельных участках со стрелочными переводами разрешенная скорость может быть существенно ниже максимальной.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Серийный выпуск паровозов в России и большинстве стран мира прекратился еще в середине двадцатого века с переходом на более экономичные и мощные тепловозы и электровозы. Сегодня сохранившиеся паровозы используются исключительно для ретро-поездов, туров и в качестве музейных экспонатов.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Пропитанные антисептиками деревянные шпалы продолжают применять на участках с крутыми радиусами кривых, на стрелочных переводах и маневровых путях. Дерево обладает отличной упругостью и хорошими изоляционными свойствами, хотя на главных магистралях уступают место железобетонным шпалам.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Электрическое (рекуперативное и реостатное) торможение широко используется на электровозах и тепловозах. Тяговые электродвигатели переводится в режим генераторов, превращая кинетическую энергию движения поезда в электрическую, которая возвращается в сеть или рассеивается на реостатах, экономя тормозные колодки.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
День железнодорожника был впервые учрежден в Российской империи в 1896 году и приурочен ко дню рождения императора Николая Первого, начавшего строительство железных дорог. Это был первый в мире официальный профессиональный праздник работников стальных магистралей.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
Для борьбы с сильными заносами и обледенением на железных дорогах применяются ветровые снегоочистительные машины, оснащенные списанными авиационными турбореактивными двигателями. Мощный поток горячего воздуха сдувает и растапливает снег и лед на рельсах и стрелочных переводах.
Правильный ответ:
Это правдаПояснение:
В отличие от автомобилей, у железнодорожной колесной пары оба колеса запрессованы на стальную ось намертво и вращаются строго с одинаковой угловой скоростью. Плавное прохождение поворотов без использования дифференциала достигается благодаря специальной конической форме поверхности катания колес.