Тест по окружающему миру: Как человек научился плавать (2 класс)

Пояснение:

Самым первым плавательным средством, которое начал использовать древний человек, было обычное бревно. Наблюдая, как упавшие в воду деревья не тонут, а плывут по течению, человек догадался, что на них можно удержаться на воде. Он садился на бревно верхом и грёб руками и ногами, чтобы перебраться на другой берег. Это было неудобно, но именно с этого простого наблюдения за природой началась вся история судоходства. Корабли, лодки и тем более матрасы появились гораздо позже.

Пояснение:

Чёлн, или лодка-долблёнка, — это один из древнейших типов лодок, который был распространён у многих народов, живших в лесистой местности, в том числе и у наших предков-славян. Для его изготовления брали большой и толстый ствол дерева, а затем с помощью огня и каменных орудий труда долго и терпеливо выжигали и выдалбливали его сердцевину. В результате получалась прочная и надёжная лодка, в которой можно было сидеть и грести вёслами. Плот делали из нескольких брёвен, а лодку из шкур — народы Севера.

Пояснение:

Парусный корабль приводится в движение силой ветра. На мачтах корабля укреплены большие полотнища из прочной ткани — паруса. Ветер, надувая паруса, давит на них и толкает корабль вперёд. Моряки научились ставить паруса под разным углом, чтобы заставить корабль плыть не только по ветру, но и под углом к нему. Изобретение паруса стало огромным шагом вперёд в истории мореплавания и позволило людям совершать далёкие океанские путешествия.

Пояснение:

Главным человеком на любом судне, от маленькой яхты до огромного лайнера, является капитан. Он несёт полную ответственность за корабль, за всех людей на борту (команду и пассажиров) и за груз. Все члены команды обязаны выполнять его приказы. Капитан прокладывает курс корабля и принимает самые важные решения во время плавания. Матрос — это рядовой член команды, кок готовит еду, а юнга — это мальчик-ученик матроса.

Пояснение:

Корабль, который сконструирован специально для перевозки жидких грузов, таких как сырая нефть, бензин или сжиженный газ, называется танкер. Его корпус разделён на множество герметичных отсеков — танков, в которые и закачивают жидкость. Сухогрузы перевозят сухие грузы (зерно, уголь, контейнеры), ледоколы ломают лёд, а паромы перевозят людей и машины через проливы и реки. Для перевозки нефти используют именно танкеры.

Пояснение:

Для плавания в арктических и антарктических водах, покрытых толстым слоем льда, существуют специальные суда — ледоколы. У них очень прочный корпус особой формы. Ледокол не режет лёд, а как бы наползает на него своей массой и ломает его своим весом, прокладывая за собой канал с чистой водой, по которому могут идти другие корабли. В России существует самый мощный в мире флот атомных ледоколов, которые обеспечивают навигацию по Северному морскому пути.

Пояснение:

Главным органом управления курсом корабля является штурвал. Это большое колесо с рукоятками, расположенное на капитанском мостике. Вращая штурвал, капитан или рулевой поворачивает перо руля, которое находится под водой на корме судна. Поворот руля заставляет корабль менять направление движения. В старину штурвалы были большими и деревянными, а на современных судах они могут быть небольшими и похожими на руль автомобиля, но название «штурвал» сохранилось.

Пояснение:

Судно, которое способно не только плавать на поверхности, но и погружаться и передвигаться в толще воды, называется подводная лодка. Большинство подводных лодок — военные, они вооружены торпедами и ракетами. Батискаф — это тоже подводный аппарат, но он предназначен для глубоководных научных исследований и не является военным кораблём. Дредноут — это тип старинного надводного военного корабля, а катамаран — судно из двух соединённых корпусов.

Пояснение:

Самым первым и простым судном, которое придумал человек, был плот. Если одного бревна было мало, чтобы удержаться на воде, люди стали связывать несколько брёвен вместе с помощью гибких ветвей или верёвок. На такой площадке могли разместиться несколько человек и небольшой груз. Плот был гораздо устойчивее одиночного бревна. Чёлн — это лодка из цельного дерева, а каравелла и галера — это уже сложные и большие корабли, появившиеся гораздо позже.

Пояснение:

Парусный корабль приводится в движение силой ветра, который надувает паруса, закреплённые на мачтах. Якорь нужен любому кораблю для стоянки в открытом море. А вот двигатель внутреннего сгорания (работающий на бензине или дизельном топливе) — это изобретение гораздо более позднего времени. Он является «сердцем» современных теплоходов, катеров и моторных лодок. На классических парусных кораблях никакого двигателя не было, они полностью зависели от ветра.